油圧トルクレンチとは何ですか？

油圧トルク レンチは 1970 年代初頭に発明されました [1]。油圧式トルク レンチの概念は、1960 年代初頭に原始的な形で初めて市場に導入されました。それ以来、メーカーによっていくつかの重要な進歩が開発され、ツールの技術と使いやすさが大幅に向上しました。オリジナルのコンセプトツール。

新しいツールには、軽量化、狭いスペースに適合するための小さなノーズ半径寸法、特殊合金の使用、ツール自体の作動トリガー、多位置リアクションメンバー、360° × 360° ホーススイベル、および走行機能などの利点があります。単一のパワーパックから複数のツールを同時に使用できます。

油圧トルクレンチには角ドライブと薄型の2種類があります。アプリケーションに応じて、どちらか一方が使用するのに最適なツールになります。

油圧トルクレンチの主な特徴は、同様の機能を持つ他の電動レンチと異なり、(1) 油圧手段のみを使用してトルクを生成する必要があること、(2) 自動ラチェット式であること、および (3) 正確なトルクを備えていることです。適用されるトルクの量を決定する方法。

1985 年に、構造接続に関する研究評議会の仕様により、校正済みレンチによる取り付け方法の使用が許可されましたが、その方法の要件とその制限についてはより明確に記載されていました。

校正レンチ法では、レンチは、所望のトルクに達したときに停止するように校正または調整されます。油圧式のものには標準的な校正手順はありませんが、手動トルク標準 ASME B107.14-2004、ISO 6789:2003、または類似のものに従って実施されます [2]。

一部のメーカーは保持爪の設計を利用して各動力ストロークの前にレンチを所定の位置にロックし続けますが、他のメーカーはさまざまな設計を使用しており、それぞれに異なる欠点と利点があります。

油圧トルク レンチは通常、±1 ～ 3% の精度を備え、高度な再現性を備えているため、大きなボルトが使用され、高度な精度が要求される用途に適しています [3]。

油圧トルク レンチは、同様のトルク出力が可能な空気圧インパクト レンチよりも大幅に静かで軽量、より正確であるため、多くのユーザーにとって、以前は唯一の実行可能な選択肢であった非常に騒音が大きく扱いにくいインパクト レンチやトルク マルチプライヤーに代わる魅力的な代替品となっています。油圧トルクレンチが導入されるまでは、非常に大きなナットやボルトを使って作業していました。油圧トルク レンチは、1968 年にジョージ A. スターデバントによって発明されました。

油圧ボルト テンショナーは油圧トルク レンチの代替品ですが、あまり一般的には使用されていません。